Seraina è un'agricoltrice dei Grigioni e di recente ha acquistato un caricatore da cantiere elettrico con il finanziamento della Fondazione KliK. Abbiamo voluto sapere da lei come è nata e qual è stata finora la sua esperienza con il dispositivo elettrico.

1. Seraina, parlaci un po' della tua azienda agricola. Di cosa vi occupate esattamente?

Abbiamo un'azienda agricola di 6 ettari, che gestiamo a livello familiare. Comprende 20 pecore, un pollaio e, dall'anno scorso, una nuova stalla con spazio per 6 cavalli. Siamo quindi una piccola azienda agricola mista, come se ne vedono ovunque in Svizzera.

2. Che tipo di attrezzature agricole utilizzate?

Finora abbiamo usato solo un trattore Claas per i lavori pesanti nei campi. Per il nuovo fienile, però, avevamo bisogno di qualcosa di più stretto e più maneggevole, come un caricatore da cantiere, perché altrimenti non saremmo riusciti a entrare. La domanda era: diesel o elettrico, e alla fine abbiamo optato per un caricatore elettrico di GreenFox.

3. Perché avete scelto un modello elettrico?

Volevo davvero provare un caricatore elettrico, perché una volta abbiamo portato il caricatore diesel del vicino nel nuovo fienile, ma poi tutto ha puzzato di gas di scarico per giorni. L'abbiamo trovato molto sgradevole. Inoltre, a causa dei costi estremamente elevati del carburante, abbiamo fatto un confronto dei costi che, nonostante le preoccupazioni iniziali per l'attuale situazione energetica, ci ha convinto completamente.

4. Può dirci qualcosa di più sul confronto dei costi? Che ruolo hanno gli alti costi dell'elettricità o le possibili strozzature energetiche?

In realtà, solo i costi dell'elettricità sono sostenuti durante il funzionamento. I prezzi dell'elettricità sono effettivamente ai massimi storici, ma una carica completa ci costa comunque solo 1,70 CHF. È una frazione di un pieno di gasolio a 2,20 CHF al litro.

Con il nostro e-charger, i nostri costi annuali di elettricità ammontano a circa 105 CHF. Per fare un confronto: con un diesel, attualmente dovremmo fare i conti con circa 3.000 CHF. Con il GreenFox risparmiamo praticamente tutti i costi del carburante. Inoltre, carichiamo il nostro caricatore da cantiere con un timer nel cuore della notte. È il momento in cui è più economico e non ci sono colli di bottiglia.

Non c'è quasi nulla da riparare, poiché si tratta di componenti elettrici. Se mai dovesse essere necessario sostituire qualcosa, si tratterebbe di singoli componenti poco costosi, come le spazzole di carbone per il motore elettrico o la cella di una batteria.

A dire il vero, i costi di acquisto di molti modelli elettrici sono ancora superiori a quelli di un diesel. Ma se si tiene conto del risparmio annuo in esercizio e della sovvenzione, si tratta di un investimento che nel nostro caso, ad esempio, è assolutamente conveniente in termini puramente finanziari al massimo dopo 4-5 anni.

5. La durata limitata dell'utilizzo giornaliero è spesso indicata come una preoccupazione per l'acquisto di un caricatore da cantiere elettrico. Come vi comportate in questo caso?

Secondo le specifiche del produttore, il nostro caricatore da cantiere elettrico è progettato per 5 ore di utilizzo alla volta, ma abbiamo già superato questa soglia alcune volte. Probabilmente questo ha a che fare con il fatto che i produttori tendono a essere conservatori. Di solito, però, siamo in giro solo per una o due ore alla volta. Ma anche se dovessimo usarlo per un'intera giornata, non sarebbe un problema, perché potremmo semplicemente ricaricarlo durante la pausa pranzo.

6. Con l'acquisto del vostro E-Hoflader, date un contributo prezioso alla tutela dell'ambiente. Quanto è importante per voi?

L'ambiente è molto importante per noi, ma siamo ben lontani dall'essere un modello di comportamento. Per quanto possa sembrare difficile, la realtà dell'agricoltura svizzera è purtroppo che alla fine la redditività ha sempre la precedenza. La protezione del clima senza rumore e gas di scarico è divertente anche per il più grande ambientalista, ma alla fine deve essere economicamente vantaggiosa.

7. La Fondazione KliK vi ha fornito un sostegno finanziario per l'acquisto. Come si configura concretamente questo sostegno?

Una piccola impresa come la nostra, per essere redditizia alla fine dell'anno, deve girare ogni franco due volte. Purtroppo la maggior parte dei modelli elettrici sono immediatamente fuori discussione. Alla fine abbiamo scelto il mini-caricatore di GreenFox perché costava solo 24.000 franchi, compresi tutti gli accessori.

8. Inizialmente abbiamo ricevuto un contributo di 2.400 franchi dalla Fondazione KliK direttamente dopo la messa in funzione del caricatore. Inoltre, nei prossimi anni riceveremo contributi operativi di 600 franchi all'anno per 4 anni. Con modelli più grandi e un maggiore utilizzo, i contributi saranno più elevati. La sovvenzione equivale a uno sconto di circa il 20% sul prezzo di acquisto ed è stata molto utile per noi. Se ora utilizziamo il nostro caricatore elettrico per il maggior numero possibile di lavori in azienda, risparmieremo anche i 3.000 CHF all'anno di costi di carburante già menzionati. Siamo molto grati alla Fondazione KliK per questo.

9. Come ha conosciuto la Fondazione KliK?

Ho fatto un giro di prova presso GreenFox e l'amministratore delegato, il signor Müri, mi ha informato della possibilità di un sostegno finanziario. Mi ha anche dato un volantino con le informazioni più importanti e le condizioni di partecipazione. In seguito, mi sono registrato al programma di finanziamento della Fondazione KliK tramite il sito web www.hoflader.klik.ch.

10. Che cosa ha dovuto considerare al momento della registrazione?

La cosa più importante era che la registrazione per il finanziamento doveva avvenire assolutamente prima dell'acquisto del caricabatterie elettrico. In sostanza, la procedura è stata semplice e autoesplicativa. Mi sono registrato online tramite un modulo e poi ho ricevuto un contratto di partecipazione con richiesta di firma. Dopodiché, ho dovuto inserire la lettura del contatore della batteria e la durata di utilizzo prevista all'anno dopo la messa in funzione della macchina. Per noi, si tratta di circa 6 ore a settimana, quindi 315 ore all'anno.

11. Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! C'è qualcos'altro che vorreste condividere con i nostri lettori?

Siamo assolutamente entusiasti del nostro caricatore elettrico! Sono molto contento di aver deciso di fare un giro di prova, nonostante il mio scetticismo iniziale. La conversione all'elettrico ci ha permesso di salvare il bilancio di quest'anno grazie al sostegno finanziario e al risparmio sui costi. Con il senno di poi, avremmo dovuto pensare a una piccola unità elettrica molto prima. Consiglio vivamente a tutti un giro di prova e una consulenza personale!